国际货代专业术语

国际货代专业术语

1、客户自拖:自已负责拖柜:自报:自己负责报关代理报关:客户交由货代负责报关:代理拖车:客户交由货代负责拖车

2、中检:指少数(特殊的)货物，于HKG中转时必经检验，检验合格取得“中检证”方可续运。如进口至广东省各港的废金属、废电器于HKG需中检，且需提供国家的环保批文。为便于记忆，可将“中检”的“中”理解于“中转”(于HKG)

3、COC与SOC:COC:指CarrierOrder Cntr.，由船公司指定的柜(去Carrier处拿“放柜纸”)行业中又称“杂唛柜”。中山外运又称之为“控制柜”。船公司放给货主使用之柜，可能为其自有的(占40~60%;)也可能为租入的，因此牌子很杂，称“杂唛柜”SOC:1):shipper’s own ctnr发货人自有柜;2) shipper order ctnr发货人指定柜。不管是1)还是2)均勿需使用Carrier提供的柜

4、MOSK: Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC:高丽海运株式会社(S.Korea=Korea)CMA?CGM(法国达飞或法航总.达飞)CGM为Campaign General Marine(“法航总”之义);Delmas达贸(HK):ZIM(或ZIM、DIX)以星(Israel以色列);MSC地中海航运;P&O(或P&O Nedlloyd)铁行(或
铁行渣华)、00CL(HKG东方海外):PIL太平洋船务(Singapore):YiTong Lines(YTL億通:TWN的)Wan Hai Lines(WHL)、CNC正利船务:CCNI:智利国家运输公司:TMM墨西哥船务公司。其他的公司参大陆及香港的Shipping gazette(:航务周刊或船务周刊);

5、内装与外拖。“内装”指于码头内装柜(Terminal Vanning或Terminal Stuffing)“外拖”指:拖车行将吉柜拖至客户工厂，做柜后将重柜(Full Cntr.)拖回CY(“吉出重回”)(Local Vanning或Local Stuffing“当地装箱”)。

6、月结、票结、自结。票结:指一票货一票货地结清有关费用(O/F、DOC、trucking etc.);:月结:指每个月结账一次;自结(不常用):客户自己去交有关的码头费而不由货代代交

7、港销货与中转货:前者指珠三角或大陆其他地区的货运至HKG后不再中转，其目的地即为HKG，为港人自己销售、使用之货。后者为前者的反义词。对港销货:T/S Via local InlandDray.(T/S: transship. Dray=trailer拖车)指驳船将柜(货)运至HKG卸下后转内陆拖车运至
destination.注:有人称“中转货”为“远洋货”

8、D.G:分全危品与半危品，前者指3.1、2.1、5.2类，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1类。通常危品不作拼柜、不作对装。

9、1、顺签B/L:提单的date of issue晚于shipped (laden) on board date。通常，顺签B/L也是不允许的。2、渡吉:吉柜从香港以驳船运至珠三角