目的港无人提货，收货人已经换单，滞箱费还要国内发货人承担吗？
目的港无人提货，收货人已经换单，滞箱费还要国内发货人承担吗？
目的港无人提货，动辄产生几万甚至几十万元的滞箱费、堆存费，国内货代和发货人往往成为被追偿的对象。
但如果国外收货人已经换取了提货单，却迟迟不提货，这笔费用还应该由国内企业承担吗？
我们结合一起辽宁省高级人民法院的真实案例，看看法院是怎么判的。
01目的港无人提货，滞箱费、堆存费究竟谁来买单？
货物抵达目的港后，因为清关政策、收货人自身原因等，迟迟无人提货。一旦超过船公司、码头给予的免箱期、免堆期，滞箱费、堆存费便开始不断累积，有些甚至高达几十万元。
这个时候，国内有两方主体往往会面临很大的压力：一个是货代公司，另一个是国内发货人。
为什么？
因为一旦目的港产生大量费用，船公司、上游货代往往会沿着物流链条向相关主体追偿。国内发货人可能因为属于海上货物运输合同项下的“契约托运人”而被要求承担费用；货代公司也可能因为与上游庄家、船公司之间的订舱关系、货代协议等，被要求承担相应责任。
但问题来了：货物明明已经运到目的港，国外收货人一直不提货，难道这些费用只能由国内的货代或者发货人承担吗？
还真不一定。
02收货人已经换取提货单，费用由谁承担？
在目的港无人提货的纠纷中，有一个细节非常重要：收货人是否已经向承运人换取了提货单（Delivery Order，简称D/O）？
如果收货人已经办理换单手续，即便最终没有实际提货，也可能需要承担由此产生的目的港费用。
我们先看看新修订的《海商法》是如何规定的。
《海商法》第九十三条规定：
在卸货港无人提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由托运人承担，但是应当及时通知托运人。
收货人已经行使海上货物运输合同权利但是迟延、拒绝提取货物的，船长可以按照前款规定处理货物，由此产生的费用和风险由收货人承担。
第一种：收货人没有行使过提货权利。
货物抵达目的港后，收货人始终没有向承运人主张提货，也没有行使其他海上货物运输合同权利。此时，因无人提货产生的相关费用和风险，原则上由托运人承担。
第二种：收货人已经行使了提货权利，但迟迟不提货。
这种情况下，因迟延、拒绝提货产生的相关费用和风险，则应由收货人承担。
那么，什么叫“已经行使海上货物运输合同权利”？
最典型的情形之一，就是收货人已经向承运人换取了提货单（D/O）。
这里需要注意，换取提货单和实际提货是两回事。收货人虽然还没有把货物从码头提走，但其已经通过换单行为向承运人主张了提货权利。这个细节，在目的港费用纠纷中可能直接影响最终的责任认定。
03真实案例：收货人换单后没有提货，法院怎么判？
辽宁省高级人民法院作出的（2024）辽民终397号民事判决，就涉及这样一起纠纷。
案件背景
2022年8月，柏某德物流公司作为无船承运人，接受睿某生物公司的委托，安排货物从中国出口至韩国，并签发了一份电放提单。
提单记载：托运人：睿某生物公司；收货人、通知方：韩国HT公司。
2022年8月22日，韩国收货人HT公司办理了换取提货单的手续。但是，收货人虽然换取了提货单，却一直没有实际提货。截至案件审理时，货物仍未被提走，并因此产生了大量目的港集装箱超期使用费。
面对不断增加的目的港费用，柏某德物流公司选择起诉国内发货人睿某生物公司，要求其承担相关费用。
物流公司的理由也不难理解：睿某生物公司是提单记载的托运人，也是委托物流公司安排运输的一方。既然货物运输是由睿某生物公司委托的，那么因无人提货产生的费用，就应当由其承担。
法院判决
一审法院认为：收货人已经换单，应当由收货人承担，法院并没有支持物流公司的主张。
一审法院主要依据当时施行的《海商法》第八十六条，以及《全国法院涉外商事海事审判工作座谈会会议纪要》第61条作出判断。
《会议纪要》第61条规定：
提单持有人在目的港没有向承运人主张提货或者行使其他权利的，因无人提取货物而产生的费用和风险由托运人承担。
承运人依据运输合同关系向托运人主张运费、堆存费、集装箱超期使用费或者其他因无人提取货物而产生费用的，人民法院应予支持。
结合本案情况，一审法院认为：韩国收货人HT公司已经办理了换取提货单的手续，说明其已经向承运人行使了提货权利。因此，案涉费用应当由收货人承担，而不是由国内发货人承担。
柏某德物流公司不服一审判决，向辽宁省高级人民法院提起上诉。
二审法院进一步明确：本案中的收货人HT公司，并非从未向承运人主张提货或者行使其他权利。
恰恰相反，HT公司已经办理完成了换取提货单的手续。也就是说，判断收货人是否行使提货权利，并不以其最终是否实际提走货物为标准。
收货人已经换取提货单，就不能再简单按照“收货人从未主张提货”的情况处理。
最终，辽宁省高级人民法院驳回物流公司的上诉，维持原判。
这个案例最值得关注的地方，就是法院将“换取提货单”认定为收货人行使提货权利的行为。
虽然收货人最终没有提走货物，但这一行为已经成为法院判断目的港费用承担主体的重要依据。
04结语
胡律师团队处理过不少目的港无人提货、滞箱费及堆存费纠纷。
这类案件之所以复杂，主要有两个原因：
第一，物流链条长，涉及的主体多。 一票货物从中国运到目的港，可能涉及二代、庄家、一代、船公司、目的港代理等多个主体。各方之间的合同关系不同，责任承担也可能不同。
第二，契约托运人不一定是实际发货人。 契约托运人可能是国内的工厂、外贸公司，也可能是以自己名义订舱的货代公司，甚至可能是国外收货人。具体由谁承担责任，需要结合订舱过程、合同约定及相关证据判断。
因此，遇到目的港无人提货的纠纷，除了弄清楚谁是契约托运人，还要重点核实收货人是否已经换取提货单，或者行使过其他提货权利。
正如本文案例，虽然收货人最终没有实际提货，但因为已经办理换单手续，法院认定相关费用应由收货人承担，最终没有支持物流公司向国内发货人追偿的请求。
有时候，收货人的一个换单动作，就可能成为决定几十万元目的港费用由谁承担的关键。
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