DAP：我送到，你清关。

DAP 的全称是 Delivered at Place，目的地交货。

卖方要做的，是把货完好地运到指定地点（比如客户仓库、目的港堆场），在运输工具上准备好卸货，就算完成交货。风险在这一刻转移给买方。

关键在于：进口清关的手续和费用，卖方不碰。 买方要自己搞定进口许可、报关、交关税增值税。卖方只负责出口清关和主干运输。

有个细节容易踩坑：DAP 下卖方不负责卸货。货到了，买家自己找人卸。如果卖家好心在运输合同里把卸货费也付了，除非合同另有约定，这笔钱是没法找买家要回来的。

DDP：送到门，还得把税交了

DDP 的全称是 Delivered Duty Paid，完税后交货。

这是 Incoterms 2020 里卖方责任最大、负担最重的术语，没有之一。卖方不仅要运到目的地，还要办理进口清关、缴纳所有进口关税和税费，然后把货交给买方处置。

买方需要做什么？基本只剩一件事：卸货。

听起来 DDP 对买方很爽，但卖方得掂量清楚。DDP 最大的风险在于：你作为一个外国卖家，在目的国清关可能根本行不通。 很多国家的海关法规要求进口清关必须由当地注册的进口商来完成，外国企业没法直接作为进口方申报。如果硬做 DDP，要么找当地代理，要么借买方抬头，操作成本和合规风险都不低。

另外，DDP 报价里含着目的国关税，但关税税率可能变、反倾销税可能突然加征。这些不确定性，都得卖方自己扛。

一张表看清重要差异

两者的风险转移节点其实是一样的，都在目的地运输工具上待卸货时。真正的分水岭，就是进口清关和税费由谁承担。