从订舱到放货：货代操作必懂的80个关键词

1）Booking（订舱）向船公司/代理申请舱位。订舱确认文件常见叫 S/O（Shipping Order）。

2）FCL / LCL（整箱 / 拼箱）

FCL：一票货装满一个柜（通常一个发货人一个柜）。

LCL：多个发货人的货拼成一个柜（涉及拼箱仓、分拨、拆箱等更多节点）。

3）CY/CY（场到场）承运人责任通常从起运港**码头堆场（CY）开始，到目的港码头堆场（CY）**结束。

说明：CY/CY、Door/Door描述的是运输服务范围，不是贸易术语，别和FOB/CIF混用。

4）Door/Door（门到门）从发货地（工厂/仓库）提货，送到收货地（仓库/门点）。涉及：提货、内拖、报关、目的港清关与派送等协同。

很多纠纷都来自一句话没讲清：谁付钱和风险在哪转移不是一回事。

1）FOB（离岸价）卖方负责把货交到装运港并完成装船；买方承担海运费及后续。风险通常在装船后转移，但具体以合同与约定为准。

2）CIF（成本+保险+运费）卖方负责支付到指定目的港的运费+保险。注意：CIF是“费用付到目的港”，风险通常仍在装船后转移，别把两者混为一谈。

3）EXW（工厂交货）卖方在工厂/仓库交货即可；后续提货、出口报关、运输通常由买方安排。实务中卖方可能协助装货或提供文件，但不等于责任天然在卖方。

1）BL（提单）提单常被称为“货代行业的命门”。它通常具备：

货物收据（证明收货）

运输合同证明

在可转让提单情形下，具备权利转移属性（因此被广泛称为“物权凭证”）

MBL vs HBL（船东提单 vs 货代提单）

MBL：船公司签发

HBL：货代签发（拼箱业务最常见：你给客户HBL，向船司拿MBL）

正本提单 / 海运单 / 电放（三选一要讲透）

Original B/L（正本提单）：纸质正本，提货通常需交单（或按目的港规则办理）。

Sea Waybill（海运单）：不可转让，指定收货人提货一般无需正本。适合信任度高、流程清晰的合作。

Telex Release / Surrender（电放）：发货人提交电放指示，船司在系统里下发放货指令，到港按指令提货（无需交正本）。✅操作铁律：电放必须拿到发货人盖章的电放指示/保函等关键文件后，再执行系统放货。

2）SI（补料 / 提单资料）在规定截点前，向船公司提交出MBL所需信息（发货人/收货人/通知方、品名、件毛体、HS建议、运费条款等）。

提醒：SI是“出单依据”，信息要做到“能对账、能清关、能理赔”。

3）VGM（核实总重）强制性要求：集装箱总重需在 VGM截点 前提交；未提交可能导致拒载/延船/额外操作费。

4）AMS / ISF（美国方向必须重点盯）

AMS：美国舱单预报，通常要求装船前24小时完成。

ISF（10+2）：进口安全申报，通常要求装船前完成（由进口商/其代理提交，但操作要提前确认并追踪）。

5）ENS（欧盟舱单申报）欧盟方向常见的舱单/安全申报要求（不同国家/航线口径略有差异，务必按承运人与目的港要求执行）。

1）ETD / ETA（预计离港 / 预计到港）高频问答第一名：ETA会变，你要做到“更新及时+原因可解释”。

2）CY Closing / Cut-off（截港）最晚还柜进港的时间。过了就可能赶不上船。

3）SI Cut-off（截补料）最晚提交SI时间。过了可能出单延误、甚至影响舱单申报。

4）VGM Cut-off（截VGM）最晚提交VGM时间。过了可能被拒载/甩货。

5）Port Congestion（港口拥堵）解释延误的常见原因之一，但别只说“拥堵”，要能说清：拥堵发生在靠泊/堆场/提空箱/闸口哪一段。

1）THC（码头操作费）码头收取的装卸、堆存等操作相关费用。

2）BAF / PSS（常见附加费）

BAF：燃油附加费

PSS：旺季附加费

习惯做法：报价单上清晰标注“包含/不包含”、有效期、触发条件。

3）DEM / DET（滞箱费 / 滞期费常见争议点）

DET（常见理解：码头外超期未还箱的费用）

DEM（常见理解：码头内超期堆存/使用产生的费用）

重要提醒：不同港口/承运人对DEM/DET计费起止点口径可能存在差异，以承运人条款与账单为准。操作要做的不是“背定义”，而是提前告知免堆免箱、到期提醒、提货还箱节奏。

1）Roll Over / Shut-out（甩柜 / 甩货）货已进港但因爆舱、配载调整等原因未上原定船。

✅操作动作：第一时间告知客户 → 说明原因与影响 → 争取改配下一班 → 更新新的ETD/ETA与费用变化。

2）Customs Inspection（海关查验）机检/人工开箱等。

✅操作动作：提前准备资料 → 预约/配合查验 → 跟进放行 → 必要时做费用与时效预警。

3）DG（危险品）危险货必须确认：是否DG、UN编号、包装等级、是否需要危险品申报及加收。常见文件：MSDS（材料安全数据表）等。

✅铁律：不确定就当“高风险”处理，宁可多问两次，也别靠猜。

4）Reefer Container（冷冻柜/冷藏柜）温控货必须确认：设定温度、通风、湿度（如需要）、预冷要求、电源衔接、目的港插电能力等。

5）OOG（超限货）尺寸/重量超出柜型或需要开顶柜/框架柜等特种箱。

✅操作动作：先拿到尺寸重量数据与装箱方案，再谈舱位与船期。

1）流程大于人情任何放货/改单/改收货人等高风险动作，都必须按流程走。流程不是麻烦，是你的防火墙。

2）更新要主动、信息要可核对客户最怕“不知道进展”。你要做到：每次更新都能说清“现在在哪、下一个节点是什么、可能的风险是什么”。

3）把风险写进报价与确认单滞港费、查验、甩柜、政策变化、目的港口岸规则差异——提前写清楚，纠纷能少一半。